网约车司机无证兼职拉客被罚网友：30换3000得不偿失！

　　2023年开年以来，面对开放的疫情政策和人们突然暴增的打车需求，各地加快网约车合规化进程的工作被提上日程，多地将人流量较大的地区作为了监管的重点，对来往载客的车辆进行严密的排查。

　　前段时间，小编通过某新闻平台了解到这样一则事件，相信这会给仅仅想要在网约车旺季时段赚点外快的兼职司机们一个警告。

　　2月10日晚，池州当地交通部门执法人员像往常一样对来往的车辆进行检查时，一辆白色的私家车引起了执法人员的注意，在分别对司机和乘客进行沟通后，发现这位司机属于无证非法营运。

　　经过对乘客的询问，执法人员了解到乘客与司机是互相不认识的，双方约定这笔订单乘客需支付30块的车费。而当执法人员让司机拿出相关的营运证件时，这位司机却没能拿出车辆的运输证。

　　面对这一情况，司机表示自己晚上下班没事，就想着拉客赚点外快。而司机从事网约车经营服务但却没有给车辆办理运输证，这点违反了相关规定，属于非法营运行为。

　　最后，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》执法人员对这位白色私家车车主进行了罚款3000元，并扣押车辆的处罚。

　　近段时间以来，各地执法部门对网约车行业的监管日益严格，从单纯针对某些特定地区的排查，到利用相关技术筛查，精准定位打击非法营运的行为，足以见得净化网约车营运环境的决心。

　　面对打击网约车非法营运行为收获颇丰的战果，无证网约车司机的生存环境在一步一步地被吞噬，这也预示着网约车行业将迎来全面合规的发展趋势。

　　从春节返乡开始，增多的客流量在给网约车带来繁荣景象的同时，也给行业的管理带来了一定的挑战，之所以这么说，是因为不少私家车车主也看中了这一时期订单量多的机会，抽空赚点外快，但给车辆办理运输证又不值当，在这矛盾的思想下，就选择了抱着侥幸心理“顶风作案”。

　　但这对于那些双证合规的司机来说确实是不公平的，不同的起跑线却享受着同样的资格，不仅会扰乱行业的发展秩序，严重的时候还会引起极端竞争的现象。而双证的办理一方面提高了入行的门槛，在保证运力充足的情况下控制了网约车司机无序增长的数量，这样也有利于网约车行业的健康发展。

　　其实对于想要节省出行成本赚取外快的私家车车主来说，入行成本偏低的顺风车也是一个不错的选择，T3出行、哈啰出行等一些网约车平台也开设了相关的顺风车服务，一喂顺风车、滴答出行等专业的顺风车平台也不失为很好的选择。

　　当然不管是选择哪一种出行方式，对于司机来说都要充分了解和遵守各自领域的规定，同时也要做好准备工作和入行的风险分析。